西安奔馳漏油導致女車主坐引擎蓋哭訴維權事件又有最新消息了!西安整治4S店、奔馳暫停涉事4S店.....快來看看奔馳女車主維權事件撕開了哪些黑幕?
焦點一：西安整治全市4S店全面整治汽車消費亂象
西安市市場監管局下發《關于開展汽車銷售市場經營行為專項整治工作的通知》，即日起對全市4S店等汽車銷售企業經營行為中存在的侵犯消費者權益行為及不正當競爭問題展開整治，具體包括限定購買指定車險、限定接受代上牌登記服務、限定辦理指定金融貸款、限定接受汽車裝飾服務等。西安市市場監管局高新分局副局長劉林表示，如果消費者曾經或者正在遭遇汽車消費領域亂象，都可以通過12315和12345兩個渠道反映線索。
4月16日，西安市市場監管局高新分局監管科工作人員表示，已成立由副局長牽頭的專案組。
另據報道，高新分局副局長劉林表示調查人員已對涉事車輛封存核實。報道稱，收取金融服務費是違法違規行為。稅務機關已進入現場，對所有收據進行核實。
車主維權素材圖
焦點二：奔馳給出初步方案涉事4s店停業
4月16日下午6時許，記者從西安奔馳女車主家人陳先生(化名)處了解到，奔馳方面已經給了他們一個初步的解決方案，目前正在等待與奔馳方面和工商部門見面協商。“目前西安利之星已經暫停營業了，要求他們做內部檢查，對于這個解決方案，我們覺得還挺滿意的。”陳先生表示。16日，記者曾多次致電西安利之星，但是電話均無人接聽。
4月16日下午，記者從陳先生處了解到，當日一位奔馳方面大中華區售后負責人已經與他們取得了聯系。“我們之前約定了今天在西安的工商部門與這位負責人見面協商，此前都是4s店與我們溝通，這次有大中華區的負責人出面，我們覺得還是挺有誠意的。但是目前具體的見面時間還沒有敲定，我們還在與工商部門聯系。”針對這次見面協商的訴求，奔馳女車主王靜表示，此次協商仍然會維持此前的8點訴求不變。4月13日，她曾提出調查涉事車是否存在質量問題、PDI檢測是否有問題、4S店收取1.5萬金融服務費是否合理等8點訴求。
焦點三：奔馳女車主維權貸款收費還有多少“貓膩”
奔馳女車主哭訴維權，不僅揭露了汽車銷售的一系列潛規則，也一舉撕開了“金融服務費”的黑幕。銷售方誘導女車主貸款買車，又向她收取15000余元的金融服務費。據女車主描述，這筆錢是通過微信二維碼轉賬到個人賬戶，無法開具發票，更重要的是，她并未享受任何相匹配的服務，各種手續全由自己辦理。
實際上，這種不明不白的貸款收費在購車市場很常見。據稅務部門的工作人員介紹，車主所交的“金融服務費”，實際上是第三方陜西元勝公司派駐在西安利之星4S店的工作人員收取的。在這份維權女車主與陜西元勝汽車貿易有限公司簽訂的墊款服務協議上，顯示獲批的貸款為419160元，其中3%，計12575元，為車主向元勝公司支付的報酬。元勝公司只留貸款金額的1%，另外2%打入西安利之星汽車有限公司的賬戶。而西安利之星汽車有限公司以信息技術服務的服務費為名，為陜西元勝汽車貿易有限公司開具發票。
向消費者收取“金融服務費”，西安利之星4S店不是第一家。
4月16日下午，記者走訪了多家汽車品牌的4S店發現，無論是豪車品牌奔馳、寶馬、奧迪，還是中端車品牌，如大眾、本田、起亞的4S店，都存在收取金融服務費的情況，收取標準各不相同，但這筆“隱形”費用已經成為了各大經銷商的打包銷售慣例。
那么，汽車消費的金融服務費有何收取依據，為何4S普遍會收取這筆費用，經銷商能從中獲利多少?這筆費用到底有何玄機?就此，記者采訪了某合資車企熟悉經銷商運作的業內人士王昊(化名)。
王昊表示，金融服務費其實是個手續費，主要可能分為兩個部分。第一是，經銷商通過他們去和銀行、或者車企專屬的金融機構進行溝通，讓消費者提交一些材料，然后由他們去做寄送、轉交和溝通。它其實是存在服務內容的，經銷商要幫客戶補材料、寄送材料，還要和銀行、金融機構做很多接洽，所以收取這個費用是可以理解的。
另外，金融服務費可能還包含部分上牌費。全款上牌的流程簡單一點，不需要銀行或金融機構出具任何證明;貸款上牌就需要審核，出具相關證明，經銷商才能幫車主去做上牌，所以會產生一個手續費。貸款上牌的手續費肯定會比全款貴一點，這應該是行業統一的標準。
同時，王昊介紹，“金融服務費"其實國家沒有法律規定不能收取的，經銷商要在透明公正的情況下收取合理的服務費，但是我也不明白，這家奔馳要通過第三方(來收取)，只能說是膽大包天了。而且，讓客戶掃二維碼將服務費轉給私人賬戶，這種做法真的是少數。
至于推薦消費者貸款買車，經銷商可以從中得利多少，王昊表示，一筆貸款完成的話，像4S店，它本身是會從金融機構或者銀行那里拿到返點。金融機構要讓經銷商完成考核目標，就一定會提供一些返點，或者獎金。因為經銷商盈利的話，大部分不會從消費者身上獲取，比如惡意降低優惠力度，或者惡意抬高車價。經銷商更多的收入來源是通過廠家的獎金和返利，從而獲得廠家的支持。但盡管是這樣，經銷商還是在虧錢的。
因為現在整個車市競爭很激烈，大家都不斷在把價格往下壓，其實銷售部門的盈利已經很少了，如果連廠家都不支持的話，銷售經銷商根本賣不了車，他賣一臺就虧一臺。所以經銷商沒有辦法，只能按照廠家的考核標準，每個月完成多少貸款目標，完成了以后，廠家會給一定的支持返利，填補這些虧損的漏洞。
所以從經銷商的角度來看，為什么更傾向于車主貸款買車?肯定是因為我手上要完成廠家的考核任務、金融機構的考核任務，還有要完成廠家下達的銷量目標。
