王傳福的創(chuàng)業(yè)感悟
【科技創(chuàng)新成就夢(mèng)想】
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，大家下午好！
我是從企業(yè)出來的，所以我想從企業(yè)的案例、產(chǎn)品來論述一下創(chuàng)新的意義，分享我對(duì)創(chuàng)新的理解。
我們有一些經(jīng)驗(yàn)，比如說我們?cè)谑謾C(jī)用的鋰離子電池生產(chǎn)領(lǐng)域是最大的企業(yè)，占有20％的市場(chǎng)份額。我們也是全球最安全的鋰離子電池生產(chǎn)廠，到目前為止我們還沒有發(fā)生過因?yàn)榘踩鹿实漠a(chǎn)品召回。我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括很多日本的品牌、韓國(guó)的品牌，他們都有不同程度的產(chǎn)品召回。
電池技術(shù)是我們單一的技術(shù)，比亞迪在2003年收購了秦川汽車，又掌握了汽車這個(gè)平臺(tái)，因此我想講講不同技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)集成產(chǎn)生的創(chuàng)新。
比亞迪汽車前三年收購秦川以后，我們開發(fā)的第一款產(chǎn)品叫F3，在2005年年底上市了，月銷量超過了3萬臺(tái)。在深圳、長(zhǎng)沙等幾個(gè)城市的上牌量都排在前面，也是惟一一家可以叫板合資企業(yè)的國(guó)產(chǎn)品牌。我們?cè)?1月份推出F8，就是硬頂翻蓋的跑車，這些車都是比亞迪自己開發(fā)的，所有的設(shè)計(jì)都是比亞迪自己的，所有的模具都是比亞迪制造的。包括大型的沖壓模具，小到注塑模具、壓鑄模具、所有的零部件、安全氣囊、空調(diào)、音響、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤都是比亞迪自己設(shè)計(jì)、自己供貨。當(dāng)然我們有非常大的成本優(yōu)勢(shì)，我們的F3在中國(guó)是屬于這一檔車?yán)锩娴膬r(jià)格標(biāo)桿，到現(xiàn)在依然是這個(gè)價(jià)格標(biāo)桿，還沒有哪一款車可以把標(biāo)桿翻過來。因此我們想用電池汽車的技術(shù)來形成一個(gè)新的世界。
王傳福的創(chuàng)業(yè)感悟
下面我簡(jiǎn)單講述一下電動(dòng)汽車，我的題目叫“科技創(chuàng)新成就夢(mèng)想”。當(dāng)前世界上面臨三大問題，第一個(gè)就是能源問題，第二個(gè)是二氧化碳排放，第三個(gè)是空氣污染。能源問題我們有一個(gè)報(bào)告說2050年世界的石油資源接近枯竭，這個(gè)還是比較樂觀的，有比較悲觀的說法是到2030年中國(guó)石油資源就會(huì)非常緊張。我國(guó)石油資源占世界的3％，消耗量占世界的11％以上，全球40％的汽油被汽車消耗，我國(guó)差不多有30％以上的石油是被汽車消耗的。全球范圍內(nèi)，中國(guó)和一些發(fā)展中國(guó)家的汽車仍然以2％的速度高速增長(zhǎng)。第二，二氧化碳的排放。氣候變暖是因?yàn)槎趸寂欧胚^度，數(shù)據(jù)表明25％的二氧化碳也是來自汽車。第三，空氣污染。這個(gè)很明顯，汽車的尾氣，特別是氮氧化合物產(chǎn)生污染，空氣污染有60％都是來自汽車。
全球的三大問題都來源于汽車，或者說主要是汽車造成的。但是世界上不可能沒有汽車，我們?cè)趺锤淖儯看罅Πl(fā)展電動(dòng)汽車應(yīng)該是解決以上三大問題的最佳方案。電動(dòng)汽車有什么優(yōu)勢(shì)呢？比亞迪從2003年開始收購秦川汽車以后改名為比亞迪汽車，我們當(dāng)時(shí)的目標(biāo)就是要把電池技術(shù)和汽車技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合，開發(fā)新能源汽車、開發(fā)電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車有幾大優(yōu)點(diǎn)，第一，環(huán)保；第二，節(jié)約；第三，簡(jiǎn)單。
電動(dòng)汽車當(dāng)然很環(huán)保，首先零排放無污染，電池的話比如說鐵電池本身的制造過程、生產(chǎn)過程都是環(huán)保的。電力的來源，如果用風(fēng)電、水電、太陽能等也是屬于環(huán)保的。第二是節(jié)約，這一點(diǎn)是非常非常重要的，我們要建立一個(gè)節(jié)約型的社會(huì)。
電動(dòng)車的節(jié)約有兩方面的含義，第一，能源的節(jié)約。電動(dòng)車的能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到90％以上，大家知道電機(jī)的效率是95％，一個(gè)永池電機(jī)在95％以上；而傳統(tǒng)的燃油汽車的轉(zhuǎn)換效率只有17％，60％的能量變成熱，造成熱污染。為什么我們的城市一到夏天就變得這么熱，除了大氣熱還有汽車釋放的污染。另外只有20％不到的能量轉(zhuǎn)換率是極低的，如果用電動(dòng)車的話，一下子就可以把效率提高到90％。
再一個(gè)是使用成本的節(jié)約。電價(jià)和油有很大的差異，電動(dòng)車的使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油車的使用成本。電動(dòng)車100公里需要的電大概是15度，相當(dāng)于1.6升排量的汽車是7升油，15度電是9塊錢，晚上充電是4.5元，如果用油的話35塊，35和9塊差多少？如果在晚上充電的話差不多能省90％，即使是在白天也可以省75％以上。因此用電動(dòng)車會(huì)大大地節(jié)約使用成本。因此這也是電動(dòng)車推廣的一個(gè)很大前景。有時(shí)候我們做一件事政府開心了，老百姓不開心，但是電動(dòng)車?yán)习傩臻_心了，因?yàn)樗阋耍褂贸杀镜汀?/div>
電動(dòng)車還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是簡(jiǎn)單。很多人對(duì)電動(dòng)車了解還不多，實(shí)際上電動(dòng)車在整個(gè)系統(tǒng)上變得非常簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的汽油車為什么要用自動(dòng)變速箱，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩沒有或者很小，但是電極不一樣，電極是低速扭矩，速度可以低到一年轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)一分鐘少于600轉(zhuǎn)就熄火了。像做電梯一樣從5樓到6樓就是電極控制，自動(dòng)變速箱的投資非常巨大，有了電極變速箱就不需要了。
這里最核心的是什么呢？是電池的技術(shù)。大家知道每次石油危機(jī)最后就是電動(dòng)車熱。電動(dòng)車熱因?yàn)殡姵氐募夹g(shù)不過關(guān)又走入了低潮。比亞迪在開發(fā)電動(dòng)車時(shí)用了比亞迪最核心的鐵電池，因?yàn)樗哪芰棵芏群弯囯姵叵喈?dāng)，但是它有極高的安全性。什么叫安全？比亞迪認(rèn)為的安全就是這個(gè)東西充滿電，用火燒，不爆炸，這就是安全。電池最核心的是安全，我們的鐵電池在高溫下，它的化學(xué)狀態(tài)是穩(wěn)定的，這是最關(guān)鍵的。這是我從眾多電池里面篩選好電池的惟一依據(jù)。原來有人說把鋰電池用在汽車上那是非常危險(xiǎn)的，大家手機(jī)上用了很多的鋰電池，打開手機(jī)一看不能扔到火里面，它的化學(xué)狀態(tài)表明一受熱就分解，這是物質(zhì)的性能定的，到了這個(gè)高溫就要發(fā)生反應(yīng)，這個(gè)反應(yīng)一發(fā)生就爆炸。鐵電池沒有，是非常安全的，它的熱穩(wěn)定性非常好，同時(shí)充滿電不爆炸。
另外商業(yè)上要穩(wěn)定。比亞迪做出的車要在10萬、20萬的水平，你不能說50萬、60萬。車誰來買呀，不是讓政府買，而是讓大眾來買。第二個(gè)循環(huán)壽命要長(zhǎng)，手機(jī)可以一年換一個(gè)，汽車不能一年換一輛。汽車要有10年的壽命，這是最基本的要求，一年用200次的話，需要有2 000個(gè)循環(huán)壽命要保證，要保證電池2 000次循環(huán)，同時(shí)還要綠色環(huán)保。電池用量很大，以后車一壞，電池就扔到社會(huì)上去了，所以這個(gè)產(chǎn)品必須是環(huán)保的，而且生產(chǎn)過程也要求是環(huán)保的。
比亞迪是電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，所有鐵電池的生產(chǎn)設(shè)備均是比亞迪自己開發(fā)、自主研制的。而我們發(fā)展電動(dòng)汽車，想分兩步，一步是主推雙膜電動(dòng)汽車，一步是純電動(dòng)汽車。社會(huì)上沒有那么多的充電站怎么辦？我們作為一個(gè)過渡性的產(chǎn)品推出雙膜電動(dòng)汽車。什么意思呢？雙膜實(shí)際上一膜是電動(dòng)的，一膜是混合動(dòng)力的。短途用電，長(zhǎng)途用油。純電動(dòng)的模式大概要達(dá)到100公里的續(xù)存里程。充電的時(shí)候和手機(jī)用同一個(gè)充電插座220伏、10安培就可以。
我們調(diào)查了美國(guó)、歐洲和中國(guó)，一般上班族平均每天的行駛里程，在美國(guó)大概是在20公里，在中國(guó)也就是20到30公里。我們電動(dòng)車65公里的里程覆蓋了90％的群體。充電采用家庭的充電插座，晚上錯(cuò)峰充電，不占用白天的峰電，只用谷電。如果大家每個(gè)人都買雙膜汽車的話，每個(gè)人每個(gè)月的電量多消耗150度電，如果晚上充電的話，現(xiàn)有的電網(wǎng)不增加充電設(shè)備就可以滿足。
我們生產(chǎn)的F3DM的爬坡性能等都不錯(cuò)。這款車是在2008年11月底生產(chǎn)，11月份開始在北京跑8萬公里路試，價(jià)格在12萬左右。我們?yōu)槭裁匆ǚ浅５偷膬r(jià)格呢？當(dāng)然這個(gè)價(jià)格公司也有一點(diǎn)利潤(rùn)，我們不需要有很高的利潤(rùn)，我們希望把價(jià)格降低，可以讓大家接受，就和凱越車的價(jià)格差不多，但是我是一個(gè)電動(dòng)車，是不依賴充電站的電動(dòng)車，單位可以充電，回家也可以充電。
總的動(dòng)力是120千瓦，接近3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槭请p電機(jī)再加發(fā)電機(jī)，因此動(dòng)力還是比較大的。另外一個(gè)就是純電動(dòng)車，這個(gè)明年開始推出來，純電動(dòng)車就依賴于充電站，可能在一些特殊的市場(chǎng)，比如說出租車市場(chǎng)可以使用，在家庭市場(chǎng)就不能使用，這個(gè)車今年北京車展已經(jīng)參展了，明年在小部分城市開始作為出租車使用。這一次充電可以走400公里，功率是200千瓦，百公里的耗電是18度電，10分鐘可以充50％，一個(gè)小時(shí)可以充100％，我們有充電站，有充電莊等設(shè)施，充電效率也很高。這就是比亞迪講的用電池技術(shù)和汽車技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合，創(chuàng)造出一個(gè)新的未來。就像我們的名字一樣：成就夢(mèng)想。謝謝大家！
時(shí)間：2019-03-28 作者：愛開大學(xué)生 來源：愛開大學(xué)生 關(guān)注：
