“年底電商活動多，趕上過年人們需求增加，所以快件越來越多。”昨天晚上8點多，快遞員李先生仍然在自己負責的鐵西片區奔波，“快件一多，公司人手就緊，但一時又招不上來。”
昨天，沈陽晚報、沈陽網記者發現，大學生爭搶報名當快遞員……
學生可兼職快遞員
“招聘學生兼職快遞員，計件工資，多勞多得，有崗前培訓，每天工作4小時，每星期至少工作5天，時間段雙方協商。”“招聘放寒假的大學生，每日下午2點至6點，大約50個件左右，按件結錢，收件另算，半天收入50元以上！”……昨天在網上，記者粗略地統計了一下共有989條招聘快遞員信息，其中
招聘學生兼職的消息最引人注目。“沒辦法，年底招人太費勁了，年紀大的說干不動，年輕的都不干，現在只能打一打正在放寒假想做社會實踐的學生的主意了。”于洪區一家正在發招聘信息的快遞網點的工作人員介紹。
“因為快遞員不好招，所以現在大家招聘門檻放得都比較低。”鐵西區一家快遞公司的相關負責人介紹，過去招收快遞員都傾向于有工作經驗的、熟悉地形、有學歷的人，但現在可不一樣。縱觀這網上近千條的招聘信息，大部分都不要求工作經驗、學歷，也沒有對地形熟悉的要求，有的甚至連年紀、性別也沒有要求了。
日工作超12小時
“底薪+考核月薪共為2500元以上，上不封頂。”在查看快遞員招聘信息時，記者發現薪資方面大概都在2000-3000元之間，不過表明“上不封頂”。“上不封頂這句話讓很多人對快遞行業工資產生很高的幻想，實際上是很低的。”鐵西區從事快遞工作的郭先生介紹，快遞員工資遠沒有大家想象中的那么高，正常來說派件每單能賺到1元左右，取件是快遞員最賺錢的，但是現在競爭激烈，很多老快遞員壓低價格以加強對大客戶掌握，導致新快遞員無法開拓市場。一個成手快遞員在市內最多每天派送120個件，現在每件1元錢，也就是賺120元，一個月就算滿勤能開3600元。同時勞動強度非常大，每天早上六七點鐘就要到快遞公司等待分配快件，晚上忙到五六點鐘。忙時，每天工作時間要超過12個小時，直到晚上八九點鐘還得奔波。
“快遞員遠遠不如其他工作輕松，現在在餐廳、商場當服務員，月薪也能2000—3000元。”
開車派件不劃算
在記者采訪的過程中，有些人認為，現在快遞員賺得少是因為他們運載工具能力有限，正是基于這種想法，一些有私家車主希望應聘快遞員。
郭先生告訴記者，快遞就是一個適合騎電瓶車的活計。單看數量上，私家車確實帶件多，但在市內送件要出入各個小區，如果開車就意味著要協調車輛停放問題浪費的時間。一天算下來，成手開私家車送件僅能送出60件，而用電瓶車能送120件。雖然在道路寬闊、車輛稀少的大學城、渾南地區不存在市內五區停車難的問題，但是派送的價格也隨之很低，最低的僅0.6元，所以，快遞員的月收入相差無幾。
“看起來，快遞員開私家車派送快件可以節省體力和時間，但是，由于油費、停車費成本太高，快遞員根本就賺不到錢。”一位快遞員告訴記者。
