每年“雙11”，快遞都要打一場年度“物流大戰”。近日，記者采訪了解到，大連的快遞高峰主要是“雙11”之后的到貨潮。一些快遞員表示，和很多人想象的不同，每年的“雙11”可能是最累的時候，但是薪水卻并不會比平時多很多。□半島晨報、海力網記者李慧、齊書勤應對到貨潮，“雙11”后最忙
兩個月前，大連順豐快遞就拉開了迎戰“雙11”的序幕。“因為大連的網店不多，所以發貨少、收貨多，我們要應對的壓力主要來自‘雙11’之后的到貨潮。”順豐快遞公共事務部負責人張偉告訴記者，目前，順豐快遞在大連地區共有80多家網點，其中60多家集中在市內，遍布各區。在運輸工具方面，順豐在大連有一架專機，并配有200臺左右的車輛。
“雙11”搶的是速度，考驗的是快遞公司的人力、運力以及場地。張偉說，雖然每年的“雙11”都會有一定的壓力，但是目前為止并沒發生過“爆倉”和“積壓”問題。目前，人員問題經過招聘已經得到了解決，車輛會增加2班，專機之外的散航也會增加到2~3班。
中專學生上陣，增設夜班派送
與南方一些城市人力短缺嚴重，“7000元月薪招不到快遞員”的情況不同，大連快遞業存在著一批后備力量，那就是中專院校的學生。據張偉介紹，每年的“雙11”，順豐會和一些想要做兼職的中專院校學生簽約，為其提供打工的機會，也緩解了快遞人手短缺的困難。
“因為學生白天需要上課，我們也專門加設了夜班派送，讓學生在放學后工作，這也能讓白天工作的快遞員在晚上及時休息，而客戶也能及時收到貨物。”張偉說。
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全國快遞業務量突破100億件
國家郵政局近日發布，截至10月20日，2014年全國規模以上快遞服務企業累計業務量已突破100億件“節點”。另據預計，今年“雙11”期間全國快件業務量將超過5億件。預計今年全年全國快遞業務量將超過120億件，甚至逼近140億件。據新華社
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快遞員賺多賺少與所跑片區關系很大
業務一天派送七八十件快遞
說起“雙11”，剛入快遞行業不到一年的馮師傅（化名）顯得頗為疲憊。因為“雙11”對他來說，不一定有豐收的喜悅，卻一定會有更加疲累的奔命。
馮師傅所在的快遞公司并沒有上下班的具體時間安排，工作時間完全根據當天需要派送的快件數量決定。“每天早上領到派送單，才知道今天有多少活兒要干，干完為止。”馮師傅說，活兒多的時候，一天要送七八十件快遞，“基本上除了吃午飯的工夫，剩下就都在路上。”有時候找不到派送的地方，或者收貨人聯系不上，還要耽誤時間，下班就會更晚。
相比之下，干了三年快遞的老李（化名）并沒有太多的抱怨，“公司規定是早七點上班，晚七點下班，基本上能保證。”老李告訴記者，在自己負責的片區里走多了，也就熟悉了，每天派送的地點心里都能有個數，找個最優路線走，浪費的時間就能少些。當然，遇到聯系不上的收貨人，老李也頭疼，但是老李一般不會等在那里浪費時間，而是先送下家，然后再轉回來。
薪酬沒底薪，多則上萬少則2000元
“雙11”產生的大量訂單，在外人眼中是個發財的好機會，但是老李卻不以為然。“按照片區劃分的派送，活兒的多少都是有數的，所以最多也不過是1萬多元，在某些個別區域，不是‘雙11’也能達到”。
記者了解到，在大連多家快遞公司，快遞員的工資都是沒有底薪的，論件計酬，送件每份1~1.5元，收件按重量和種類決定，一般一份也就1元多。老李告訴記者，在大連，快遞員的收入差別很大，最多的每月能賺到1萬多元，一般是在3000元~4000元左右，少的則是2000多元。而這主要是由所負責的片區決定的。“如果這個片區派件取件多，賺的就多，有的派件取件特別少，你也沒有辦法。”
困難最怕遭投訴，丟件要罰500元
“雙11”考驗快遞公司，對快遞員也同樣是考驗，因為大量地派送很容易出現問題，而快遞員最怕的就是被投訴。
馮師傅告訴記者，在派件時常常出現的問題是，收貨人不在收貨地點，然后委托別人代為收貨，但是事后又忘記或者是委托人出了問題，于是就投訴到快遞公司。“像這樣代為收貨之后造成收貨延誤或者遺失的事情，讓我們很頭疼，有的時候可能只是個誤會，但是也會連累我們被罰錢。”馮師傅告訴記者，在他所在的快遞公司，快件延誤要罰款100元，而丟失快件最多要罰500元。“如果接連出現幾個投訴，這個月賺的錢可能就會特別少。”
老李告訴記者，當他聯系不到收貨人時，會上報公司，公司會有專人電話、短信聯系收貨人，如果需要委托別人代收，也會記錄在案。“這樣做，一是可以及時和收貨人取得聯系，以免其擔心或者認為快遞公司沒有送到；另外也能保留證據，以免日后快件延誤、破損或者遺失時，快遞員被追究責任。”
