如果你還在通過飯店服務員介紹或者撥打代駕公司電話來找代駕司機，那么你就out啦。如雨后春筍般出現的打車軟件APP，讓大家感受到了移動互聯網帶來的便利，最近這一模式又順利被代駕行業復制。這不，“好叔叔代駕”、“e代駕”等代駕軟件已開始搶占禾城市場。

下載APP后，根據自己的喜好，動動手指就能輕松叫來代駕司機。相比傳統的代駕公司，19元起的超低代駕起步費無疑更讓消費者心動。那么，這些代駕APP與嘉興市場結合后，又會擦出怎樣的“火花”呢？

代駕APP“上位”搶生意

在越秀路某燒烤店內，一張“好叔叔代駕”的宣傳單特別顯眼。掃一掃二維碼就能輕松下載代駕APP，19元起的價格頗具吸引力。

“之前，要是有喝醉酒的客人，我們可能會打電話幫他們聯系代駕公司或者他們自己找熟悉的司機。現在，不少客人看到宣傳單后通過APP直接預約司機，畢竟價格要實惠點。”該飯店的服務員說。

“好叔叔代駕”的負責人莫能軍告訴記者，通過傳單、特制的牙簽包裝等的宣傳，今年3月份APP上線以來，形勢大好，“如今公司共有60多名司機，而每天的APP訂單量有200多個。嘉興市區的形勢讓我們信心倍增，現在我們在籌劃去嘉善試點，說不定不久的將來在五縣(市)兩區都能用我們的APP預約代駕司機。”

之前在北京、上海、杭州、南京、武漢等大城市布陣的“e代駕”，也于今年4月進入了嘉興市場。在58同城、趕集網等網站，記者都發現了“e代駕”在禾城“招兵買馬”的信息。“目前我們有近30名代駕司機，每天APP的訂單量都在50個以上。”“e代駕”嘉興地區的負責人楊笑說。

其實，類似的代駕軟件還真不少，在手機應用客戶端上搜索“代駕”，立馬出現了“愛代駕”、“代駕通”等幾十款軟件。

低價位掀起市場爭奪戰

在“e代駕”的收費標準一欄，記者注意到，早晨7點到晚上8點59分之間，價格為5公里以內19元；晚上9點到次日早晨6點59分，價格為5公里以內29元。此外，超過5公里的，每5公里加收20元，不足5公里的按5公里計算，等待30分鐘以上的話還需另外收費。而“好叔叔代駕”的收費標準和“e代駕”的差不多，分為19元、39元兩檔。

通過傳統方式叫代駕司機，起步價普遍為五六十元，為何通過代駕APP叫司機收費這么低呢？

“如今，各個行業競爭都很激烈，代駕行業也不例外。嘉興現有的代駕公司有十幾家，為了搶占市場，必須調低價格。有些喝了酒的車主，因為代駕費高，寧愿自己冒險也不叫代駕司機。5公里內19元的起步價比打的費略高，但能避免第二天再回來取車的麻煩。”“好叔叔代駕”的經理樓升說，低價是不少人選擇用APP召喚代駕服務的原因。

“定價我們會根據不同地方的具體情況進行調節。不過，在每個城市，我們的定價都是遠低于傳統的代駕公司的。該平臺讓消費者和代駕司機能直接聯系，省去了中間環節。作為服務平臺，‘e代駕’從每單交易中收取一定信息費。”“e代駕”的楊笑說，低價位是搶占市場份額的關鍵點。

傳統代駕公司有點吃不消

這些新型的代駕APP顯得“來者不善”，在高成本的面前，傳統的代駕公司有點吃不消。“‘禁酒令’出臺后，我們的生意一直不錯，但這些代駕APP的進入，搶占了我們部分生意。而且，要是有越來越多的代駕APP加入，估計這個市場會慢慢淪陷。”某代駕公司的負責人說。

其實，記者了解到，“好叔叔代駕”所屬的嘉興捷迅汽車服務有限公司就是一家傳統的代駕公司。而在未轉型之前，4輛汽車、16名代駕司機、4名負責接送代駕司機的司機，就形成了捷迅的傳統經營模式。

“當時公司的16名司機，每天晚上6點到東、西、南、北四個區域等候，要是有人叫代駕服務，他們便根據就近原則以最快速度響應。不過，這樣的運作成本實在太高了，每一名代駕司機無論生意多少都有70元/天的保底工資，接送的司機還要另外付錢，購車、養車、加油的費用也不少。”莫能軍說，去年年底，每天50多個訂單已讓他們忙不過來。

借鑒了其他城市代駕APP的理念后，莫能軍和樓升就開始籌劃起嘉興本土的代駕APP。“代駕司機從16名增加到60多名，每個人的收入卻都大大增加了。我們這里兼職的代駕司機最高月工資達到7000元，大部分司機工資在3000元到7000元之間浮動。”莫能軍說，現在代駕APP俘獲了一大批的70后、80后和90后。

代駕行業監管真空

代駕行業最大的風險是發生交通事故，要是遇到不靠譜的司機，出了事故逃跑了怎么辦？這想必是不少市民會糾結的問題。

記者從多家網絡代駕公司了解到，對于這類情況，網絡代駕公司的理賠處理程序和傳統代駕公司處理程序差不多，基本上先使用車輛保險理賠，不足的部分由代駕公司承擔。另外，車輛維修期間，公司還會支付一定的交通補償款。

君勝律師事務所的謝良華建議，車主應盡可能選擇正規的網絡代駕公司，最好能與公司簽署“委托代駕協議書”，這樣如果在代駕過程中出現交通事故、物品丟失等意外情況，車主就可以根據協議書上的相關規定，要求代駕公司承擔相應的責任。在開始服務之前，車主或其同伴應檢查代駕司機的駕駛證，并由雙方對車內的財物共同進行確認。

除此之外，一些業內人士還指出，代駕行業仍處于監管“真空地帶”，沒有明確的監管部門。國內與代駕相關的險種也相當少，大多數代駕公司沒有買保險，一旦發生糾紛處理比較麻煩。目前，國內只有“e代駕”等少數代駕公司給代駕司機購買了代駕責任險以及每單2元的保險。