臨近畢業季，據教育部統計，2023屆高校畢業生規模預計1158萬人，同比增加82萬人。越逼越緊的就業壓力下，廣東似乎找到了新方向：不少大學生開始青睞工廠，程序員離開“大廠”進工廠。這些新生代的人才“進廠”，不再簡單地進行流水線操作，而是從事技術型工種。技術，成了產業發展競技場上的關鍵詞。

目前，廣東全省技能人才總量達1850萬人，其中高技能人才631萬人，占比達34.1%，這是支撐制造業大省的最大底氣。今年以來，全省各地紛紛出臺政策，協助求職者與制造業崗位對接，掀起了大學生“進廠”上班的新熱潮。

“進廠”上班到底是怎樣的？對于年輕人來說，這是不是一條值得走的路？什么“廠”才是年輕人的選擇？南方日報記者對話了一些“新生代”，看看年輕人眼中的“進廠”。

“進廠”是怎樣的？

“之前在湖南一家技術學校讀書，畢業之后就來到了萬寶冰箱，現在的工作內容主要是在注塑車間上下模操作。”初見譚康時，他身穿深藍色工作服，正在崗位上和同事有條不紊地配合操作，儼然已經是一名成熟的產業工人，只有眉眼間的稚氣透露出他是一名“00后”。

“當時畢業正好在找工作，有親戚介紹說這里不錯，于是就來了。”譚康在“進廠”之前并沒有太多的考慮，更多是在畢業找工作時遇到了“一份比較不錯的工作”，“待遇不錯，也有上升空間，就待在這里了”。

隨著現代工廠的發展，新生代“進廠”并不意味著是真正的“打螺絲”，而是從事行政、財務、工程師、技術員等工種。

“剛開始跟大家說進廠打工，很多人都以為我是在流水線上‘打螺絲’，但其實，我是在廠里的辦公室里做行政工作，工作環境比部分同期畢業的同學還好一些。”“進廠”一年了，原梅芳每次同學聚會，還會不厭其煩給大家解釋。

原梅芳也是一名“00后”，來到格蘭仕中山基地源自于畢業前的一次實習。“我在學校念的是乘務相關專業，就業方向是鐵路、地鐵等。臨近畢業的時我到格蘭仕的實習，然后就做到現在。”原梅芳說。

這一年里，原梅芳并不覺得“進廠”是低端或者沒面子的事，“我很適應這里的工作節奏，薪資待遇也符合要求，未來一段時間不會考慮轉行”。

顧子悠今年28歲，是廣汽埃安電池車間的一名設備技術員，入職剛滿兩年。在他看來，到生產一線進行工作的最大好處就是能夠直接接觸到車輛生產的過程。“不僅能夠幫助我們更好地學習電池包生產的相關內容，還有助于我們第一時間去了解車間生產過程中對于設備的使用需求。”

盧思宇也是一名技術員。今年25歲的他，在去年2月份加入了廣東燕塘乳業股份有限公司。目前的工作內容包括車間生產維護、工藝參數調試、日常生產工作安排、跨部門溝通協調等。

“在大家認知里，燕塘乳業是個傳統食品生產企業，但其實已經在進行數字化轉型，是一個數智互聯的先進制造平臺，相信我的專業知識能在這里得到好的發揮。”他說。

為推動更多新生代進入制造業，今年4月，廣東省就業工作領導小組出臺高校畢業生就業創業十大行動，支持制造業大企業、大項目通過校企合作、訂單培養、定向招聘、組團招聘等方式，吸納優秀高校畢業生就業。

在廣東省機械技師學院與德國西門子公司合作建立的中德西門子技術（中國）國際學院，一堂實操課正在進行，學生們分成若干個小組，學習工業機器人編程調試，老師一邊講解，學生一邊上手操作。

校企合作和產教融合貫穿在這所學校的辦學全過程，該校與包括西門子等16家世界500強在內的300多家國內外名企建立了“廣東省機械技能聯盟”，形成了校企協同育人機制，而合作企業則每年向學院提供超過1.7萬個就業崗位。

“進廠”帶來了什么？

本科畢業后就進入格蘭仕集團工作的唐智，是從普通員工成長起來的。如今他已經是一名成熟的機電工程師，可以獨立負責單個項目的管控。“目前正在做一個由17個機器人設計安裝的生產線，所有設備都要到生產線上調試應用再推廣。”他說。

“只要是有能力、有想法就會給予發揮的空間。我們現在這個團隊中95后占主力軍，大家干勁都很高。”唐智說，“制造業并不像大家想象中那么無趣，其實它涉及的領域很廣，發展前景是非常好的，可以盡情發揮年輕人創造性想法和價值。”

“作為一個剛投身制造業的新人，我很享受當下這個處于快速發展、充滿挑戰性的平臺。”盧思宇說，“在制造業領域，可以讓我更快速地學習到更多新的知識，積累到更多寶貴的實踐經驗。”

制造業天地廣闊，新生代大有可為。

從歷史的維度看，年輕人“進廠”并不是什么新鮮事。在改革開放時期，廣東一批制造企業飛速崛起，不少年輕人紛紛投身制造浪潮，“孔雀東南飛”一時成為佳話，造就不少“時勢英雄”、能工巧匠，創造了令世界刮目相看的奇跡。

而在當下，第七次人口普查數據顯示，我國青年人主要就業方向為制造業21%、批發零售18%、住宿餐飲9%、教育7%、建筑6%、居民服務6%。也就是說，制造業仍然是青年就業的主要方向。

“大學生要有好心態，不一定要坐辦公室，在一線也能發揮才干。”談及就業觀念，格力電器董事長董明珠表示，不同領域都有不同的人才標桿，格力有不同的發展路徑，既有專業技師，也有研發人員，“你想干，就給你機會”。

在董明珠看來，在制造業一線磨煉技能，也能提升價值。“初中畢業的曹祥云，剛來格力時是搬運工，通過主動學習成為優秀的叉車司機，打破了吉尼斯世界紀錄，現在成為著名的‘叉車大王’。”她說。

“當前存在的結構性就業難，其實是人才培養的結構和社會需求的脫節。”21世紀教育研究院院長熊丙奇表示。

從教育抓起，一系列推動新生代投身制造業的行動也在提速。今年5月1日起，新修訂的職業教育法施行，職業本科、“職教高考”制度正在加快建立。

“職業本科順應了產業轉型升級對技術技能人才素質和層次高移的需求，同時打破了職業教育縱向發展的天花板，突出了類型特色。”熊丙奇認為，大學生進工廠支持制造業發展，有利于培育建設一支高素質的產業技術工人隊伍，有利于提高制造業自身的競爭力和發展潛力。這種職業選擇應該鼓勵。

如何吸引年輕人？

“大學生進工廠之所以成為熱議話題，可能更深層次原因與社會上‘重學輕術’的觀念有關。似乎大學生成了知識精英的代表，當工人則不夠體面，放不下身段，這實際上是精英教育慣性思維作祟。”熊丙奇指出。

“隨著年輕人受教育程度的提高、擇業的多樣性，無論從工作條件還是地理位置上，傳統勞動密集型制造業工廠工作環境相對偏遠且工作強度大、重復性強、薪酬不高，這導致很多年輕人不愿意到工廠工作。”萬寶冰箱有關負責人表示。

如何吸引年輕人進廠？“靠療效而不是靠廣告。”上述負責人表示，要想方設法，讓年輕人在工廠里有歸屬感、成就感和幸福感。在職業發展、職務晉升、培養培訓、薪酬待遇等各個方面，為他們創造條件和機會，不能把他們當成工具人或生產機器。

實際上，隨著廣東制造業不斷向高質量躍升，“進廠”的就業環境早已發生變化。勞動密集型技術含量低的崗位越來越被人工智能、智能制造所取代，進而對從業者的技能水平和文化素質提出了更高要求。

六月盛夏，高溫難耐。但在格蘭仕中山基地卻幾乎見不到工人汗流浹背的窘況。去年5月，格蘭仕中山基地宣布6萬平方米智能制造車間完成恒溫恒濕升級改造，一期總投入幾千萬，覆蓋近70條智能制造生產裝配線，改善一線生產員工工作環境。

“工作中的每一個環節、每一處細節都是吸引員工、留住人才的關鍵。比如說住宿、伙食和崗位現場環境等，在很多察覺不到的地方都是企業為員工關懷付出的努力。”格蘭仕集團培訓中心負責人范鑫主要從事人員招聘和員工培訓工作，對如何引才留才有一套見解。

萬寶冰箱有關負責人同樣關注到工作環境對年輕人的吸引力：“相比上一代工人，當代年輕人更加關注舒適的工作環境和安全健康的工作場所，去年，我們在生產車間完善了員工休息區，方便員工工作結束后休息，提高員工的工作滿意度。”

記者采訪發現，今年以來，業內認可度較高的理工類高校，就業形勢依然向好。理工類學生對于投身制造業，熱情也空前高漲。

“珠三角機械與汽車產業規模較大，企業較多，學院無論在專業實力還是校友基礎方面，優勢都比較明顯。畢業生就業去向以國內制造業五百強企業和珠三角的高端現代制造業企業為主。”廣東省機械技師學院黨委副書記、院長葉軍峰表示，學校從低年級就開始為同學做職業生涯規劃培訓、邀請業內知名校友回校做講座，針對畢業生也會進行就業指導。

東莞憑借產業優勢，也受到高校畢業生歡迎。數據顯示，今年一季度，大學生向東莞用人單位投遞簡歷數量同比增長294%，增幅居全國之首。

事實上，對于年輕人來說，“進廠”并不是終點，更應該是騰飛的起點。靠雙手、靠勞動、靠技術，才是馳騁職場的底氣。