每個(gè)公司都想要發(fā)展得好，發(fā)展得快。但是現(xiàn)在的公司越來越多了，所以各公司間的競爭也越來越大了，想要發(fā)展就要有新意，不能老是發(fā)展傳統(tǒng)工業(yè)，要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展。小編最近整理編輯了一篇公司財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告,這篇公司財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告寫得很詳細(xì),各位讀者可以研究學(xué)習(xí)一下。
一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析
(一)責(zé)任成本指標(biāo)
1-3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬元,為計(jì)劃進(jìn)度1550萬元的97、42,實(shí)績比計(jì)劃節(jié)約40、00萬元。
(二)安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)
1-3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬元,為計(jì)劃進(jìn)度32、34萬元的9、28;與去年同期比減少1萬元。1-3月份無貨運(yùn)質(zhì)量事故,無貨主投訴,貨差損賠償金額為零。
(三)船舶效率指標(biāo)
1-3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦,為計(jì)劃計(jì)度(60480噸千米/千瓦)的106、13,超進(jìn)度3705噸千米/千瓦;與去年同期比,增加740噸千米/千瓦,增幅1、17、
1-3月份累計(jì)完成駁船船產(chǎn)量3986噸千米/噸,為計(jì)劃進(jìn)度(3950噸千米/噸)的100、91,超進(jìn)度36噸千米/噸。與去年同期比,增加35噸千米/千瓦,增幅0、89、
1-3月份累計(jì)完成駁船營運(yùn)率97、78%,為計(jì)劃進(jìn)度(96、1%)的101、75,超進(jìn)度1、75百分點(diǎn);比去年同期高1、17個(gè)百分點(diǎn)。
(四)燃油消耗指標(biāo)
1-3月份燃油企業(yè)單耗實(shí)績2、94千克/千噸千米,與計(jì)劃進(jìn)度(2、98千克/千噸千米)比,降低了0、04千克/千噸千米;與去年同期比下降了0、24,降幅7、66%。
1-3月份累計(jì)非生產(chǎn)量用油345噸,為計(jì)劃進(jìn)度(488噸)的70、7;與去年同期比少耗73噸,降幅17、46、
1-3月份累計(jì)燃料油占總耗量的比例59、79%,為計(jì)劃進(jìn)度(57%)的104、89,超進(jìn)度4、89個(gè)百分點(diǎn)。
從一季度指標(biāo)運(yùn)行情況看,可慨括為“三增、三降、一穩(wěn)定”即:拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營運(yùn)率增長,責(zé)任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低,安全穩(wěn)定。
二、一季度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)控的主要做法
1、全面貫徹落實(shí)貨司“兩會(huì)”精神,積極籌備我司“兩會(huì)”,并在我司“兩會(huì)”上分解下達(dá)了各單位、船舶年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo),配套制定了武漢長航船務(wù)公司2015年經(jīng)濟(jì)責(zé)任制方案,提交“兩會(huì)‘討論通過,為全年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核,奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢,針對今年油價(jià)高企,貨源不足,運(yùn)價(jià)下滑的嚴(yán)峻形勢,公司將責(zé)任成本控制放在突出地位,在各項(xiàng)成本指標(biāo)分解過程中,所有箭頭向下,并低于去年同口徑水平的10、
3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續(xù)一年來穩(wěn)定的情況下,公司把安全工作
始終作為工作的主題,常抓不懈,一季度重點(diǎn)抓了“百日安全無事故活動(dòng)”的鞏固提高,以及冬季防滑、防擱淺,防碰撞等,確保了一季度安全局面的穩(wěn)定,促進(jìn)了其他指標(biāo)的平穩(wěn)運(yùn)行。
4、結(jié)合管船公司安全工作實(shí)際,創(chuàng)新制定了《武漢長航船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制實(shí)施方案》,將安全管理責(zé)任、單船建設(shè)、推進(jìn)SMS工作分片包干到公司各位領(lǐng)導(dǎo),形成了縱向到底,橫向到邊的安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。
5、加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)控與管理,及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題,并采取措施加以解決。
三、一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問題
1、成本控制壓力沒有緩解,主要體現(xiàn)在:
(1)隨著二季度生產(chǎn)投入的增加,各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升,加上燃油成本居高不下,運(yùn)價(jià)上漲困難,企業(yè)效益壓力更大,控本增效將是企業(yè)的重要舉措,因此,各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。
(2)為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛,半年工作會(huì)后上級調(diào)整指標(biāo)的趨勢仍然存在。
(3)海損雜支,船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn),并在今年成本中消化,控制壓力比較突出。
2、燃油指標(biāo)壓力將會(huì)顯現(xiàn)
(1)劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好,因?yàn)?000匹拖輪未上線所致,隨著生產(chǎn)投入增加,該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會(huì)顯現(xiàn)。
(2)非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好,是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。
(3)單耗水平取決于貨源的組織水平,如果貨源不對流,附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加,對單耗產(chǎn)生直接影響,控制難度相當(dāng)大。
3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船,設(shè)備隱患較多,加上航道秩序混亂,不安全、不可控因素越來越多,對船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。
4、部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常
三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常,嚴(yán)重超進(jìn)度,為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因,責(zé)成
經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財(cái)處認(rèn)真調(diào)查,并作出處理,今后財(cái)務(wù)對船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳,要登記明細(xì),方便考核、查詢和對帳。
四、財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析總結(jié)
參加財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)的李總經(jīng)理,對公司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行了總體歸納,同時(shí)布置了下步工作。
(一)一季度指標(biāo)運(yùn)行正常
1、成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。
2、生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。
3、安全保持了穩(wěn)定。
4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。
(二)下步工作
認(rèn)清形勢,轉(zhuǎn)變觀念,保持清醒頭腦。目前,我們面臨三大壓力:一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度;二是成本壓力日益突出;三是修費(fèi)不足,對船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理,作好半年工作會(huì)指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。
