（通訊員王嘉雯）2025年7月2日，鐵脈薪傳實踐團走進十堰市鐵道兵第三工程處（鐵三處）舊址，通過實地考察、史料挖掘與親歷者訪談，系統(tǒng)梳理鐵道兵建設(shè)歷程，深度解碼“逢山鑿路、遇水架橋”的精神內(nèi)核。

舊址探秘：銹跡里的國家記憶

         在十堰市張灣區(qū)，鐵三處舊址的斑駁廠房與銹蝕器械仍保留著上世紀鐵路建設(shè)的原始風貌。團隊成員發(fā)現(xiàn)，廠房墻壁上“鐵道兵前無險阻”的標語雖已褪色，字跡仍蒼勁有力；施工器械上殘留的油漬與鑿痕，清晰記錄著成昆線、襄渝鐵路等重大工程的攻堅細節(jié)。據(jù)檔案記載，鐵三處曾橫跨17個省市，在西北戈壁、江南水鄉(xiāng)等極端環(huán)境下，用最原始的工具完成超600公里鐵路鋪設(shè)，其工程圖紙至今仍被業(yè)界視為“人力奇跡的技術(shù)標本”。

(圖為團隊成員在鐵三處感受歷史，圖片來源：宣發(fā)部)

徽章解碼：符號中的精神圖騰

         鐵三處文化陳列館內(nèi)，馬老師指著巨型徽章模型詳解精神密碼：正中五角星象征人民軍隊屬性，兩側(cè)鷹翅與錨頭代表多軍種協(xié)同背景，而交叉鐵錘則是鐵道兵“以血肉鑄鋼軌”的具象化——這種設(shè)計在1954年鐵道兵正式成建制時確立，暗含“軍魂永駐、逢山開路”的雙重寓意。當提及1969年襄渝鐵路施工中，戰(zhàn)士們用算盤計算隧道爆破參數(shù)的往事，馬老師展示的泛黃工作日志顯示：某工段曾用63天人工開鑿1.2公里隧道，誤差率低于0.3%。

（圖為鐵道兵徽章，圖片來源：宣發(fā)部）

血色豐碑：數(shù)據(jù)背后的精神刻度

         在成昆鐵路展區(qū)，一組震撼數(shù)據(jù)被重點標注：這條全長1096公里的鐵路，每公里平均犧牲2名戰(zhàn)士，2100余名鐵道兵永遠長眠于沿線。團隊成員在復刻的隧道施工場景中看到，1970年5月的爆破日志詳細記錄著：“17名戰(zhàn)士手持風鉆連續(xù)作業(yè)8小時，掌子面溫度達42℃，3人中暑昏迷仍堅持到貫通”。更令人動容的是，鐵三處文書檔案中保留著137封未寄出的家書，其中戰(zhàn)士李建國在信中寫道：“帳篷外零下30℃，鋼釬凍得粘手，但想到北京的火車能開到攀枝花，就覺得渾身是勁。”

（圖為團隊成員在馬老師的帶領(lǐng)下了解歷史，圖片來源：宣發(fā)部）

         當夕陽掠過舊址廣場的鐵道兵群雕，那組緊握鐵錘與鐵軌的青銅塑像，正以沉默的姿態(tài)訴說著：真正的豐碑，永遠延伸在奮斗者的腳下。